文源：源Auto? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 作家：潘卓倫

“EX60是XC60的純電繼任者，而XC60是沃爾沃迄今適度眾人最暢銷的車型。”

如沃爾沃60系列居品厚愛(ài)東談主Akhil Krishnan所言，在1月下旬完成眾人首秀的EX60對(duì)沃爾沃很是貧乏，該車定位眾人最大的電動(dòng)車細(xì)分市集——中型純電SUV市集，肩負(fù)大幅提高沃爾沃籌備市集范圍和電動(dòng)市集份額的任務(wù)。

值得一提的是，Akhil Krishnan算作沃爾沃60系列居品厚愛(ài)東談主，這位印度裔高管除了EX60，還厚愛(ài)XC60、S60等居品線，EX60是其在2025年8月升職后發(fā)布的首款重磅新車。

Akhil Krishnan稱EX60為一款“莫得和洽的電動(dòng)車”。據(jù)悉，該車是沃爾沃首款純電續(xù)航達(dá)到810公里的純電動(dòng)車，同期充電10分鐘可加多340公里續(xù)航。另外，EX60照舊首款原生集成谷歌Gemini AI助手的沃爾沃車型。

不外，這么一款“莫得和洽的電動(dòng)車”，沃爾沃還在評(píng)估是否要投放到中國(guó)市集。事實(shí)上，這亦然沃爾沃在EX90、ES90之后第三款減速國(guó)內(nèi)上市節(jié)律的重磅電動(dòng)車，其中ES90致使依然在中國(guó)結(jié)束量產(chǎn)但暫時(shí)主銷國(guó)外。

顯然，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化政策，有一套和其他大部分傳統(tǒng)豪華車企不太相同的邏輯。

01

“原味”沃爾沃電車躲著中國(guó)走？

當(dāng)今沃爾沃在國(guó)內(nèi)銷售的純電新車，僅有EX30和EM90兩款基于鎮(zhèn)靜SEA眾多純電平臺(tái)打造的車型，但其實(shí)沃爾沃早在2022年11月就發(fā)布了基于自研SPA2平臺(tái)的新一代電車。EX90和ES90齊屬于SPA2平臺(tái)的新車，兩車遠(yuǎn)隔在2024年第三季度和2025年第四季度在歐洲市集啟動(dòng)托福。

至于EX60，則是沃爾沃SPA3平臺(tái)的首款車型。

這些代表沃爾沃在純電領(lǐng)域新高度的車型于今未有一款在國(guó)內(nèi)上市，其中EX90曾在2024年11月在工信部進(jìn)行過(guò)申報(bào)但后續(xù)莫得上市。而在本年2月6日的新一批工信部新車公告中，EX90和ES90均在列。

有不雅點(diǎn)以為，沃爾沃莫得第一時(shí)候把EX90和ES90兩款純電旗艦車型投放中國(guó)市集，是因?yàn)榱夏钅畹骄悠吩趪?guó)內(nèi)車市中的處境稍顯難過(guò)。

以在成齊大慶沃爾沃工場(chǎng)坐褥的ES90為例，天然800V高壓平臺(tái)、106kWh寧德期間三元鋰電板、雙英偉達(dá)Orin芯片等齊是沃爾沃純電動(dòng)車?yán)锏奶旎ò寮?jí)別裝備，但放到國(guó)內(nèi)新動(dòng)力車市，這僅僅30萬(wàn)級(jí)車型的基本操作。

而更樞紐的是，ES90算作沃爾沃旗艦系列車型，其價(jià)錢不會(huì)也不成低廉，在英國(guó)這款沃爾沃旗艦純電轎車的起售價(jià)約7萬(wàn)英鎊（折合東談主民幣約66.1萬(wàn)元），而在馬來(lái)西亞則約34萬(wàn)令吉（折合東談主民幣約60萬(wàn)元）。

再計(jì)劃到燃油版和混動(dòng)版S90在中國(guó)市集的起售價(jià)遠(yuǎn)隔為40.69萬(wàn)元和49.99萬(wàn)元，可以預(yù)期，ES90在坐褥地中國(guó)上市，至少亦然一輛50萬(wàn)元級(jí)別的車型。到這個(gè)價(jià)位，ES90不論是賬面實(shí)力照舊情誼價(jià)值，在中國(guó)市集齊顯得有點(diǎn)以前了。

至于身為SUV的EX90，其價(jià)錢只會(huì)比ES90更高。

但也許關(guān)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，ES90和EX90底本就不承擔(dān)太多的銷量任務(wù)，更多是應(yīng)答品牌電動(dòng)化宏偉藍(lán)圖的階段性產(chǎn)物。從技藝層面看，基于SPA3平臺(tái)打造的EX60比較SPA2平臺(tái)的ES90和EX90，ag國(guó)際依然出現(xiàn)不少的顛覆，舉例將眷屬式豎向中控屏幕改為橫向，以及期騙CTB電板和沃爾沃自研電機(jī)等。

而事實(shí)上，依然上市進(jìn)步1年的EX90在眾人范圍累計(jì)銷量也不及2萬(wàn)輛，好像是同期燃油版和插電混動(dòng)版XC90統(tǒng)共銷量的很是之一，信托本年開(kāi)啟托福的ES90也難以帶來(lái)太多驚喜。

從這個(gè)角度看，沃爾沃即便不在中國(guó)市集推出EX90和ES90，似乎亦然合理的遴薦。不外，沃爾沃汽車集團(tuán)眾人高檔副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林和沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫，齊遠(yuǎn)隔闡發(fā)過(guò)這兩款沃爾沃純電旗艦會(huì)在2026年連續(xù)在國(guó)內(nèi)上市。

02

摸著鎮(zhèn)靜過(guò)河

回看沃爾沃的2025年，天然在中國(guó)市集莫得全新純電車型上市，但其靠一款插電混動(dòng)新車掀開(kāi)了場(chǎng)面。

“咱們不必油改電，也不必電改油的面貌，咱們深信超等混動(dòng)才是簡(jiǎn)直面向改日的遴薦。”在2025年9月的XC70上市發(fā)布會(huì)中，于柯鑫反復(fù)強(qiáng)調(diào)沃爾沃對(duì)超等混動(dòng)技藝階梯在中國(guó)市集有完全的信心，并預(yù)言這款全新車型會(huì)成為“豪華超混第一車”。

從XC70上市后的推崇看，這位沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁并非“張口就來(lái)”。

字據(jù)車企官方數(shù)據(jù)，沃爾沃XC70自2025年9月26日上市以來(lái)，三個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)14199輛，貫穿三個(gè)月成為沃爾沃在國(guó)內(nèi)的最暢銷車型，也成為30萬(wàn)元及以上市麇集獨(dú)一擠進(jìn)TOP 10的傳統(tǒng)豪華品牌插電混動(dòng)SUV。

XC70的高光，與該車的原土化屬性強(qiáng)關(guān)系。

最初，XC70有不少“大件”齊和鎮(zhèn)靜有密切關(guān)系。舉例發(fā)動(dòng)機(jī)，XC70與鎮(zhèn)靜旗下領(lǐng)克08 EM-P（2025款）相同搭載型號(hào)為BHE15-BFZ的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外包括變速箱、智能座艙籌備平臺(tái)等亦然類似的氣象。

資源分享之下，XC70領(lǐng)有一個(gè)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)。天然沃爾沃給XC70標(biāo)價(jià)41.69萬(wàn)元起，但從上市啟動(dòng)于今，該車還有一個(gè)26.99萬(wàn)元起的限時(shí)尊享價(jià)錢，另外，往來(lái)去會(huì)類似三電系統(tǒng)畢生質(zhì)保、NPA智能領(lǐng)航補(bǔ)助畢生免費(fèi)使用權(quán)、增換購(gòu)補(bǔ)貼等荒蕪優(yōu)惠權(quán)力。

值得一提的是，XC70是沃爾沃品牌最親民的在售插電式混動(dòng)車型，它比XC60插電式混動(dòng)還低廉。

放眼舉座傳統(tǒng)豪華品牌的2025電動(dòng)化轉(zhuǎn)型收貨，只好沃爾沃主推插電式混動(dòng)全新車型，同期也只好沃爾沃XC70交出及格以上的收貨單。算作參考，被托福厚望的馳騁純電CLA上市首月銷量剛逾千輛，奧迪Q6L e-tron平均月銷致使不及1000。

從這個(gè)角度看，沃爾沃不急于在中國(guó)市集投放純電動(dòng)車型，反而用“可油可電”的插電式混動(dòng)車型霸占市集是可以的政策。這與沃爾沃背后的鎮(zhèn)靜很是相似。

在鎮(zhèn)靜星河、領(lǐng)克、極氪的一系列插電混動(dòng)新車助力下，鎮(zhèn)靜在2025年頭次結(jié)束集團(tuán)內(nèi)新動(dòng)力車銷量進(jìn)步燃油車的里程碑，同期也成為新動(dòng)力車銷量第二高的中國(guó)品牌。

關(guān)于2026年，沃爾沃的籌備并不激進(jìn)，于柯鑫曾炫耀XC70本年的籌備是月均銷量結(jié)識(shí)在6000臺(tái)。這好像亦然沃爾沃不急躁把EX60引入中國(guó)市集的原因。

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